Anunciados que estão os preços e abertas as reservas nacionais do Volkswagen ID. Polo, faltava apenas revelar o eléctrico GTI que irá coroar a gama.

Primeiro desportivo com aquela sigla a ser alimentado exclusivamente a electrões no seio do grupo alemão, parece manter todas as qualidades do modelo em que se baseia mas com um toque de raça suplementar.

O ID. Polo GTI assume pára-choques, difusor, saias laterais, asa traseira e rodas específicas de 19 polegadas, com as afinações imprimidas no chassis a reduzirem em 15 mm a altura ao solo em relação ao compacto urbano original.

Tributo ao passado

A decoração do habitáculo é menos diferenciadora mas saúda-se o tecido em xadrez tartan que cobrem os bancos desportivos com pespontos a vermelho, numa homenagem ao históricos GTI da marca.

Os materiais e acabamentos são de qualidade mas é a boa ergonomia do posto de condução que ressalta graças à presença de inúmeros comandos físicos, incluindo um botão GTI no volante para alternar para o modo mais desportivo.

Quando seleccionado, a resposta do motor, direcção e suspensão mudam para uma configuração mais desportiva, com o painel de instrumentos e o ecrã multimédia a ganharem cores e gráficos específicos inspirados no Golf GTI Mk1.

A marcar pontos na agilidade

O ID. Polo GTI assume sem surpresa o mesmo sistema motriz do "gémeo" Cupra Raval VZ: o propulsor debita 166 kW (226 cv) e 290 Nm às rodas dianteiras.

Apesar dos 1.540 quilos que pesa, os zero aos 100 km/hora cumprem-se nuns velozes 6,8 segundos para uma velocidade máxima limitada a 175 km/hora.

Todo este poder é alimentado pela mesma bateria NMC de 52 kWh do ID. Polo "convencional" para uma autonomia combinada de 424 quilómetros, sendo recarregável de dez a 80% em 24 minutos a 105 kW em corrente contínua.

O chassis compreende tudo o que se espera dum moderno desportivo moderno, patente na suspensão adaptativa DCC e, sobretudo, num diferencial electrónico autoblocante dianteiro para lidar com o binário de forma eficiente.

Opcional é o Connected Travel Assist para auxiliar em tempo real a condução longitudinal e lateral, reconhecer semáforos vermelhos e parar o carro automaticamente dentro dos seus limites de funcionamento.

O preço do Volkswagen ID. Polo GTI só será conhecido em Dezembro quando abrirem as pré-reservas mas, a título indicativo, na Alemanha é proposto ligeiramente abaixo dos 39 mil euros.

Texto: P.R.S.

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