Nova bateria, maior autonomia para lá dos 100 quilómetros, e recarregamentos DC definem o renovado Lexus NX 450h+ AWD com tecnologia híbrida plug-in.

Já a variante NX 350h recebe a sexta geração da tecnologia 100% híbrida da insígnia japonesa, reflectida num acumulador mais leve e acompanhado de componentes eléctricos mais evoluídos para uma melhor eficiência do sistema.

Ainda sem preços definidos para qualquer uma das variantes, o Lexus NX está previsto chegar na primeira metade do próximo ano aos concessionários nacionais.

Interior completamente novo…

Cinco anos após chegar ao mercado, a segunda geração do Lexus NX sofre a consequente renovação a meio do seu ciclo de vida que se traduz fisicamente nos novos conjuntos ópticos e numa grelha melhor integrada no pára-choques dianteiro.

Essa evolução aumentou em 3 cm o comprimento do SUV para agora chegar aos 4,69 metros, com a traseira a exibir uma nova assinatura luminosa com o logótipo da marca iluminado, mas é a bordo que se encontram as mudanças mais significativas.

O habitáculo completamento novo é dominado por um ecrã de 14 polegadas para o infoentretenimento com a nova geração do sistema LexusConnect, enquanto atrás do volante espreita um painel de instrumentos inédito com 12,3 polegadas.

… ganha mais tecnologia

Entre as novidades a bordo estão igualmente os interruptores ocultos responsivos (responsive hidden switches, no original), com esses comandos a só aparecerem quando o condutor aproxima a mão do visor multimédia.

Os serviços conectados também foram enriquecidos com soluções como o Smart Digital Key+, navegação inteligente, Spotify, e agente vocal "inteligente", entre outros.

Todas as versões do NX recebem igualmente a última geração do Lexus Safety System+, com os campos de visão e detecção a aumentarem de forma significativa, com o sistema a poder exibir até seis veículos em simultâneo no painel de instrumentos.

O novo NX está disponível nos acabamentos Executive, Luxury e F Sport, com os três a comportarem de série novas ópticas dianteiras adaptáveis, e com o volante e os bancos dianteiros a serem aquecidos e a disporem de regulação eléctrica.

Híbrido plug-in mais potente…

A atenção incidiu obviamente na actualização do sistema motriz do NX 450h+ AWD, com o motor a gasolina de 2.5 litros a manter a associação a dois motores eléctricos e a uma nova bateria de 23 kWh brutos.

A potência combinada, elevada agora aos 307 cv, é passada às quatro rodas através duma transmissão automática para acelerações dos zero aos 100 km/hora em apenas 6,1 segundos.

A autonomia eléctrica passa a superar os 100 quilómetros, sendo este acumulador recarregável em corrente contínua mas sem que tenha sido indicada a potência; os dez a 80% cumprem-se em cerca de 30 minutos.

… e 100% híbrido mais eficiente

Já o Lexus NX 350h, com o mesmo bloco de 2.5 litros, inclui uma bateria semelhante à da nova geração da berlina ES mas a revisão a que foi sujeita para melhorar o arrefecimento das vias de corrente elétrica ajudam a aumentar o rendimento.

Significa assim que o SUV 100% híbrido manteve a potência nos 199 cv, passados às rodas dianteiras através duma caixa automática multivariável, bastando-lhe 7,7 segundos para acelerar dos zero aos 100 km/hora.

Ainda sem preços definidos para qualquer uma das variantes, os primeiros exemplares do Lexus NX só deverão chegar ao nosso país quando a próxima Primavera arrancar.

Texto: P.R.S.

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