Considerado um dos "todo o terreno" mais populares de sempre, o Mitsubishi Pajero está de volta à estrada sem se sentir obrigado a abraçar a electromobilidade.

Na sua génese motriz está um bloco turbodiesel de geometria variável com 2.4 litros de cilindrada mas a construtora japonesa escusa-se a definir a sua potência máxima às quatro rodas; conhecido é apenas os seus 480 Nm de binário.

Tailândia, Japão e Austrália serão os primeiros a receber esta quinta geração antes do final do ano, para depois em 2027 seguirem-se países da Ásia, América do Sul e Médio Oriente sem que seja feita qualquer referência à Europa.

Construído à "antiga"…

Contra a corrente, o novíssimo Mitsubishi Pajero recusa aburguesar-se num SUV de estrada com espírito aventureiro ao assumir um chassis independente de longarinas e travessas, reforçado com aço de alta resistência para uma maior rigidez torcional.

Com 4,92 metros de comprimento por 1,93 de largura e 1,91 de altura, assume uma distância entre eixos de 2,87 metros para comportar sete ocupantes.

A altura ao solo chega aos 23 cm para ultrapassar os obstáculos mais difíceis, com o ângulo de ataque a chegar aos 30,4º e o de saída aos 25,8º, fixando-se o ângulo ventral nos 22,6º.

… para o trabalho e o lazer…

A alimentar o off-roader está um bloco a gasóleo de 2.4 litros com turbocompressor de geometria variável com 480 Nm de binário mas sem que a potência máxima tenha sido divulgada.

Estão disponíveis quatro modos de tração, sendo o 2H para a tracção traseira, o 4H para a tracção integral permanente, o 4HLc para a tracção às quatro rodas com o diferencial central bloqueado, e o 4LLc que adiciona as redutoras.

Soma-se ainda o sistema S-AWC, de Super-All Wheel Control, para coordenar as diferentes funções relacionadas com a tracção, estabilidade, travagem e controlo do volante.

A defini-lo estão oito modos de condução – Normal, Eco, Sport, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock –, sendo um dos recursos específicos para o "fora de estrada" o sistema de câmaras para exibir o que está à frente e abaixo do SUV no ecrã multimédia.

… com tecnologias evoluídas

É um todo o terreno à "antiga", é certo, mas nada foi descurado para oferecer o melhor conforto aos ocupantes do Mitsubishi Pajero com materiais laváveis e duráveis.

O posto de condução é definido por um visor de 28,6 polegadas para comportar o ecrã de infoentretenimento e o painel de instrumentos, com este a ter uma representação digital inspirada nos três indicadores auxiliares das gerações anteriores do SUV.

Nele são exibidos dados úteis fora do asfalto, como são os indicadores para a altitude, direcção da bússola, temperatura externa, inclinação longitudinal e lateral, e controlo de viragem.

Os sistemas de segurança e apoio ao condutor são pontuados pela travagem automática de emergência com detecção de peões, ciclistas e motociclistas, alerta de tráfego cruzado dianteiro e velocidade adaptativa de cruzeiro com manutenção de faixa.

Resta agora saber se o novo Mitsubishi Pajero terá alguma hipótese de chegar à Europa...

Texto: P.R.S.

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