A estreia virtual do CX-60 estava marcada para esta terça-feira mas a guerra entre a Rússia e a Ucrânia levou a Mazda a fazer uma apresentação sui generis. 

Em sua substituição foi preparada uma curta-metragem do crossover híbrido plug-in, com uma pequena introdução de Martijn ten Brink, presidente da Mazda Europe. 

Concebido para a Europa 

É o primeiro modelo híbrido plug-in da Mazda projectado especificamente para o segmento SUV europeu.

"Esculpido" no Japão, como a marca nipónica faz questão de sublinhar, o novo CX-60 é também o modelo de estrada mais potente de sempre. 

São 327 cv de potência e 500 Nm de binário máximos a permitirem ao SUV acelerar em 5,8 segundos dos zero aos 100 km/hora. 

Familiar mas com um toque bem desportivo, o crossover mede 4,75 metros de comprimento por 1,89 de largura e 1,68 de altura, com a distância entre eixos a chegar aos 2,87 metros. 

O exterior foi concebido, mais uma vez, segundo a filosofia Kodo, que é já uma imagem de marca da Mazda. A área frontal é marcada por um capô bem esculpido e uma grelha de generosas dimensões. 

A traseira reforça a ideia de robustez, distinguida pelas quatro ponteiras de escape sob o difusor e pelas rodas, que podem ir das 18 às 20 polegadas. 

O desenho do interior, segundo o conceito Kaichou, combina materiais e texturas distintas, como madeira de plátano, couro nappa, tecidos japoneses e detalhes cromados.

Já o conceito Musubu serviu de inspiração para as costuras detalhadas do tabliê. 

O Mazda CX-60 está equipado com novos sistemas de segurança activa, como o See-Through View, um monitor de visão 360º de última geração que melhora a visibilidade a baixas velocidades. 

Assistente de colisão para tráfego cruzado, detecção de peões com travagem inteligente em cidade, manutenção de faixa de rodagem, cruise control adaptativo "inteligente", e alerta de ângulo morto são outras das suas valências. 

Melhoria estrutural 

A arquitectura Skyactiv do Mazda CX-60 PHEV sofreu francas melhorias para uma maior rigidez da estrutura. 

Além de garantir que o condutor sinta a resposta do veículo sem atraso, os bancos também foram concebidos para facilitar o equilíbrio dos ocupantes. 

A suspensão também foi reforçada com braços duplos à frente e uma configuração multilink atrás. 

Dispõe ainda de um controlo cinemático que compensa as situações de rolamento da carroçaria, ao travar ligeiramente a roda traseira interior. A colocação da bateria entre os eixos garante um centro de gravidade particularmente baixo. 

A combinação do sistema permanente de tracção integral, com a transferência de binário entre os eixos, confere-lhe características de condução superiores. 

Até 63 km de autonomia eléctrica 

A alimentar o Mazda CX-60 PHEV está um bloco a gasolina Skyactiv-G de 2.5 litros e quatro cilindros, aliado a um motor eléctrico de 100 kW (136 cv). 

Esta combinação mecânica proporciona uma potência e binário de 327 cv e 500 Nm, passados ao solo por uma transmissão automática de oito relações. 

Modelo de estrada mais potente alguma vez produzido pela marca, o crossover cumpre em 5,8 segundos os zero aos 100 km/hora. 

A bateria de 17,8 kWh, a uma velocidade até aos 100 km/hora, assegura uma autonomia 100% eléctrica até aos 63 quilómetros . 

O consumo de combustível encontra-se no intervalo de 1,5 litros/100 km e as emissões de dióxido de carbono nos 33 g/km segundo o ciclo WLTP. 

Ao longo dos próximos três anos, a Mazda irá apresentar cinco novos modelos electrificados que espelham a arquitectura da sua plataforma multi-soluções. Em 2023, chega o Mazda CX-80, com três filas de bancos para sete ocupantes. 

E o futuro Mazda MX-30 Ver irá combinar um motor 100% eléctrico com um gerador alimentado por um motor rotativo, para uma autonomia ilimitada. 

A data de chegada do Mazda CX-60 PHEV ao mercado nacional não foi revelada, assim como o seu preço e níveis de equipamento. 

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