Pode não parecer mas o Mazda MX-5 anda a divertir há 35 anos os mais apaixonados por roadsters de excepção, como comprovam os mais de 1,25 milhões de exemplares vendidos desde 1989.

Nada melhor, por isso, do que aperfeiçoar o modelo com uma série de actualizações estéticas e tecnológicas para assinalar a efeméride.

Os faróis são agora em LED enquanto os farolins viram o seu desenho revisto. A pintar a chapa está a nova cor Aero Grey metalizada, a complementar as seis cores da gama.

O sistema Mazda Connect passa a integrar um ecrã multicromático de 8,8 polegadas para o multimédia, com integração de telemóvel sem fios, e com melhor resolução gráfica das imagens da câmara traseira.

O alerta de saída de faixa, a assistência à travagem de emergência e o novo sistema secundário de mitigação de colisão reforçam as tecnologias de segurança activa e apoio à condução.

E, a melhor o desempenho na estrada e na pista está o modo Dynamic Stability Control Track (DSC-Track) para uma condução optimizada, apoiado pelo novo diferencial de deslizamento limitado assimétrico.

A oferta passa a assentar exclusivamente no bloco Skyactiv-G de 1.5 litros com a caixa manual de seis relações a passar 132 cv às rodas traseiras, ficando de fora o Skyactiv-G de 2.0 litros com 184 cv.

Aquela combinação mecânica permite à versão Soft Top atingir os 204 km/hora (8,3 segundos até aos 100 km/hora), mais 1 km/hora do que a variante Retractable Fastback (8,6 segundos até aos 100 km/hora).

O Mazda MX-5 é proposto, na linha Prime-Line, a partir de 35.947 euros para a versão com capota Soft Top (ST) e de 38.447 euros para a variante com tejadilho Retractable Fastback (RF).

Ambos os preços evoluem para 41.947 e 44.447 euros, respectivamente, no nível Exclusive-Line, com a série especial Kazari a ser proposta por 42.747 (ST) e 45.247 euros (RF).

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