Para quem se queixa do preço elevado dos "eléctricos", há uma marca chinesa quase a chegar à Europa que propõe um compacto citadino por pouco mais de 10.000 euros.

Não vale a pensa entusiasmar-se porque, embora seja esse o preço que a BYD pede pelo Seagull, a oferta apenas é válida para a China.

O modelo já recebeu mais de 10.000 pré-encomendas em menos de 24 horas após a sua estreia no salão automóvel de Xangai.

Rival do Dacia Spring?

É um forte ataque da BYD a um segmento que tem sido deixado de parte pelos principais construtores automóveis.

Com 3,78 metros de comprimento por 1,72 de largura e 1,54 de altura, o BYD Seagull tem 2,50 metros de distância entre eixos.

A capacidade do porta-bagagens está ao nível do Dacia Spring (cerca de 270 litros), que deverá ser o principal concorrente se alguma vez chegar à Europa.

E talvez não esteja tão longe dessa realidade: o alargamento da marca a todo o continente deverá acelerar até ao final do ano com três modelos.

Além do conhecido Atto 3, deverão seguir-se os novos BYD Dolphin e BYD Seal revelados na última semana em Xangai.

Espartano mas cómodo

Não é apenas pelos poucos mais de 10 mil euros anunciados para o mercado chinês que o compacto citadino deverá seduzir um cliente-alvo urbano.

A área frontal tem um visual suficientemente dinâmico graças aos faróis LED angulares e à grelha inferior em tom negro.

O mesmo tom está presente nas cavas das rodas, com os vincos pronunciados a percorrerem as laterais marcadas por uma linha de cintura elevada.

Atrás distinguem-se os farolins LED unidos por um filete luminoso e a asa traseira a prolongar o tejadilho.

O interior do Seagull, embora espartano, está bem desenhado, sendo capaz de comportar quatro pessoas com um mínimo de conforto e comodidade.

Ao condutor é-lhe "dado" um painel de instrumentos de cinco polegadas e um ecrã táctil multimédia de 12,8 polegadas.

Vários comandos mais usuais, como o sistema de climatização, estão ao centro do tabliê encurvado, sendo ainda capaz de carregar telemóveis por indução.

Autonomia até 405 km

Construído sobre a e-Platform 3.0 da construtora chinesa, o Seagull terá como opção dois motores e duas baterias com diferentes potências e capacidades.

A entrada na gama far-se-á com um propulsor de 55 kW (75 cv), com os níveis superiores a equiparem um motor de 74 kw (100 cv).

Ambos poderão ser associados a uma bateria de 30 kWh para uma autonomia até 305 quilómetros, ou de 38 kWh para percorrer até 405 quilómetros.

Ambas as variantes suportam carregamentos até 40 kW em corrente contínua, o que faz prever recargas de 30 a 80% da bateria em 30 minutos.

As acelerações não serão nada entusiasmantes mas, para circular na cidade, também não serão grandes velocidades.

A aceleração dos zero aos 50 km/hora faz-se em 4,9 segundos com a velocidade máxima a ficar limitada aos 130 km/hora.

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