O Peugeot e-Boxer já abriu as encomendas para o mercado nacional, juntando-se aos "eléctricos" e-Partner e e-Expert. 

As primeiras unidades, apenas com o nível de equipamento Premium, chegam ao nosso país em Fevereiro, com um preço-base a partir dos 71.340 euros. 

A gama é composta pelas variantes L1, L2 e L3, com três, 3,45 e 4,04 metros de comprimento, respectivamente, e as alturas H1 e H2, para uma capacidade de carga de oito a 13 metros cúbicos. 

As versões com as carroçarias L1 e L2 montam uma bateria de iões de lítio de 37 kWh para uma autonomia em redor dos 117 quilómetros em circuito misto WLTP. 

A variante L3, bem como as versões com chassis de cabine simples e dupla), estão equipadas com uma bateria de 70 kWh para uma autonomia até aos 224 quilómetros. 

O motor 100% eléctrico apresenta-se com 90 kW (122 cv) de potência e 260 Nm de binário máximos. O propulsor está equipado com um sistema de recuperação de energia nas desacelerações e nas travagens. 

A velocidade máxima está limitada electronicamente a 110 km/hora, que passa a 90 km/hora nas versões de quatro toneladas. 

A partir de um posto de carregamento rápido 50 kW, é possível carregar 80% de qualquer uma das baterias em uma hora. 

O furgão conta de série com um duplo carregador a bordo: monofásico de 7 kW, e trifásico de 22 kW. Através de uma wall box de 22 kW, a carga completa da bateria de 37 kWh é feita em cinco horas, chegando às nove horas na de 70 kWh. 

Caso seja feita a partir de uma wallbox de 7,4 kW, os tempos para cargas completas ficam, respectivamente, em seis ou 12 horas. 

De série, o e-Boxer dispõe de sistema áudio Bluetooth com ecrã de cinco polegadas e comandos no volante, ajuda ao estacionamento traseiro, faróis e limpa pára-brisas automáticos, e retrovisores eléctricos aquecidos. 

Opcionais são o sistema de navegação com ecrã táctil de nove polegadas, câmara de marcha-atrás, travão de segurança activo e alerta de transposição involuntária de faixa. 

Disponíveis estão ainda os sistemas de leitura dos sinais de trânsito, monitorização de ângulo morto, regulador e limitador de velocidade, e aviso de tráfego cruzado à retaguarda.

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