Espírito desportivo sem perder a noção do carro de família são as principais valências estéticas e mecânicas do Q3 Sportback, o novo SUV que a Audi deverá fazer chegar em Novembro ao nosso país.

Irreverente ao primeiro olhar, a proposta do construtor germânico não se passeará de forma discreta nas estradas nacionais.

Duas motorizações a gasolina, de 150 e 230 cv, e outras tantas a gasóleo, de 150 e 190 cv, para duas e quatro rodas motrizes, equipam este modelo, que estará disponível com dois níveis de equipamento – Base e S Line –, a que se junta o Edition 1 no lançamento do modelo.

Rebelde e desafiador

Contra o "irmão" mais velho da gama, mais sóbrio e formal, o Audi Q3 Sportback extravasa-se com umas linhas vincadamente desportivas, a que não é alheio o toque distinto que a "asa" traseira lhe dá.

Em termos estéticos, o aspecto compacto deste SUV estilizado em forma de coupé, revela uma alma rebelde e desafiadora, quer parado ou em movimento, como é vulgar encontrar em qualquer membro mais novo de uma família feliz.

Com 4500 mm de comprimento e 1843 mm de largura, rematado por uma altura de 1556 mm, o modelo distingue-se da versão "normal" por uma linha de tejadilho rebaixada em 30 mm, sendo, contudo, 16 mm mais comprido. E não irá faltar espaço para esticar as pernas, graças à distância entre eixos de 2680 mm.

A bagageira, de 530 litros, dá o toque de carro familiar, podendo ser aumentada para 622 litros com o avanço longitudinal em calha, em 130 mm, da fila dos bancos traseiros. Quando rebatidos, o porta-bagagens sobe para 1400 litros de capacidade.

"Irmãos", sim… mas tão diferentes!

Quase será desnecessário dizer que o Audi Q3 Sportback partilha vários elementos com o Q3 mais "convencional". Todavia, há toques exclusibvos que o distinguem e ajudam a criar uma personalidade própria em estrada.

Esse ar de "agitador" está bem presente na grelha do motor, diferenciada não apenas pela sua maior largura, reforçada por uma linha em preto ou em alumínio, mas também pelo recorte em alvéolos, bem mais distinto do que as barras verticais do "irmão" mais velho.

A sua estética bem mais agressiva prossegue nos elementos inferiores da carroçaria, que podem ser em alumínio ou pintados na mesma cor do carro, e nas jantes de 17 polegadas. Já a traseira distingue-se pelo "spoiler" superior e pela iluminação em LED dos farolins.

Condução segura apoiada na tecnologia

O Audi Q3 Sportback integra, de série, Pre Sense Basic, com travagem de emergência em cidade e alerta de saída de faixa, sistema que pode ser complementado com o Parking Assist para estacionamento autónomo da viatura.

Inclui ainda direcção progressiva de assistência variável e os modos de condução Drive Select, em que o condutor pode optar por uma condução mais económica ou mais dinâmica.

Caso não se satisfaça com a suspensão convencional que equipa o modelo, é dada a possibilidade de substituí-la por uma adaptativa. Com este sistema, a unidade de controlo avalia os dados fornecidos pelos sensores de aceleração e das rodas, para avaliar os movimentos estruturais da carroçaria.

Em milésimos de segundo, é feita a adaptação da força de amortecimento de cada roda segundo as condições da estrada e o tipo de condução imprimida.

Já no habitáculo, a consola compreende um painel de instrumentos digital, embora possa integrar, como opção, o Virtual Cockpit, com grafismos múltiplos configuráveis.

Quanto à área do multimédia, o modelo compreende o sistema MMI Touch, com "feedback" acústico e táctil, comportando ainda o assistente virtual Alexa da Amazon e ligação ao Apple CarPlay.

'Mild-Hybrid' ganha posição

O Audi Q3 Sportback, como já foi referido, é proposto com quatro motorizações – duas a gasolinas e duas a gasóleo –, tendo as mais potentes, em cada variante, o sistema quattro de tracção integral.

Uma das unidades de gasolina, no entanto, incorporará a tecnologia 'mild-hybrid' (MHEV) para reduzir os consumos e as emissões poluentes.

No segmento de gasolina, o motor 35 TFSI de 1.5 litros disponibiliza 150 cv e 250 Nm, enquanto o 45 TSFI quattro de 2.0 litros oferece 230 cv e 350 Nm.

A variante 1.5 TFSI 35 está preparada para admitir o sistema MHEV, desde que equipado com a caixa S tronic de sete velocidades. Com recurso a uma rede eléctrica de 48 volts, este sistema contribui para uma redução de consumos até 0,4 litros por cada centena de quilómetros percorridos.

Já no campo do "diesel", o motor 35 TDI de 2.0 litros, que também pode comportar o sistema quattro, está concebido para colocar na estrada 150 cv e 340 Nm, enquanto o 2.0 40 TDI avança com 190 cv e 400 Nm.

A linha Q3 Sportback possui, de série, uma caixa manual de seis velocidades, podendo, opcionalmente, comportar a transmissão automática S tronic de sete velocidades. Aliás, é apenas com esta opção o motor 35 TFSI pode integrar o sistema MHEV.