A Audi está a preparar uma entrada em grande estilo para o que se prevê um explosivo RS3. 

E nada melhor para revelar as novas versões coupé e hatchback do que uma entrevista institucional a Sebastian Grams, director administrativo da Audi Sport, e a Rolf Michl, chefe de vendas e marketing. 

E, embora ambos os carros estejam ainda sob forte camuflagem, já é possível vislumbrar alguns dos seus argumentos. 

Novo visual reflecte mais potência 

A apresentação foi tudo menos inocente já que o principal destaque vai para o "ano épico" que a divisão desportiva da insígnia dos quatro anéis teve em 2020, apesar da pandemia. 

Foram mais de 29.300 exemplares vendidos, o que representa um novo recorde, dos 15 modelos R e RS que constituem a gama… e que é também a maior linha de produtos de todos os tempos. 

E agora os destinos da Audi Sport apontam ao mundo electrificado, de que o RS e-tron GT é o primeiro e fantástico exemplo. 

Sebastian Grams e Rolf Michl explicam o potencial tecnológico oferecido pela electrificação e o que isso irá significar no que às vendas diz respeito. 

As atenções, no entanto, estavam era mesmo viradas para os dois Audi RS3, realçando um painel frontal muito agressivo e uma grelha exclusiva embelezada pelos faróis esguios. 

Se esse visual já impressiona, ganha outros contornos com as novas entradas de ar, bem mais desportivas e o divisor dianteiro. 

De lado vêem-se umas saias mais aerodinâmicas e jantes em liga leve apoiadas por travões de alto desempenho. 

Atrás ressalta um pára-choques ventilado e um enorme sistema de escape duplo, suportado por um difusor nada discreto, com o coupé a ganhar também uma pequena asa sobre a bagageira. 

A caminho da electrificação total 

E, para atiçar ainda mais os ânimos, na camuflagem dos dois RS3 está em plano de evidência a numeração 1-2-4-3-5, a indicar a sequência da activação dos cinco cilindros. 

Sim porque, se nenhum dos dois executivos dá grandes informações sobre o motor, o portal britânico Autocar avança que será o mesmo bloco de 2.5 litros que equipa o Audi RS Q3. 

Neste modelo, o motor desenvolve 400 cv e 480 Nm, passados às quatro rodas por uma transmissão automática S tronic de sete relações. Não será de espantar, todavia, que ambos venham a ser propostos com mais potência e binário. 

Significa então que deverão revelar melhores resultados do que os 4,5 segundos dos zero aos 100 km/hora, e 250 km/hora de velocidade máxima que o crossover apresenta. 

Embora discreta com os novos desportivos, a Audi quis, primeiro do que tudo, mostrar o trabalho que tem realizado na sustentabilidade ambiental da sua gama de alto desempenho. 

E nos seus objectivos está a aposta, na electrificação total ou parcial, de "mais de metade dos nossos modelos já em 2024". 

Esse número poderá subir para 80% até 2026, com a marca germânica a oferecer apenas modelos electrificados de alto desempenho até ao final desta década. 

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