Há cerca de duas semanas, uma versão especial do Porsche Cayenne tinha "pulverizado" o recorde da volta mais rápida a Nürburgring para um SUV. 

A marca germânica mais nada acrescentou, nem mesmo a motorização e a potência do "foguete", a não ser que tinha por base a variante Turbo Coupé. 

Esta quarta-feira, foi revelado o SUV em causa: trata-se do novo Porsche Cayenne Turbo GT, que se assume como uma verdadeira "besta" à solta. 

O anúncio antecede a apresentação oficial da nova "bomba" no Festival de Velocidade de Goodwood, que acontece de 8 a 11 de Julho 

Rival directo do Urus 

A versão mais potente da história do Cayenne surge com uma potência de 640 cv e um binário de 850 Nm. São mais 90 cv e 80 Nm a serem debitados pelo bloco V8 biturbo de 4.0 litros, que o colocam a par do extremo Lamborghini Urus. 

Proposto apenas na variante coupé, o Cayenne Turbo GT apresenta valores ao nível de um 911 Turbo: 3,3 segundos ir dos zero aos 100 km/hora e uma velocidade de ponta de 300 km/hora. 

São menos seis décimas de segundo e mais 14 km/hora do que os conseguidos pelo Cayenne Turbo. E, sem qualquer espanto, consegue melhores prestações do que a variante Turbo S E-Hybrid de 680 cv. 

Ao motor está acoplada uma transmissão automática Tiptronic de oito velocidades. Com software revisto e arrefecimento adicional para o sistema de tracção às quatro rodas, o resultado é uma caixa com entradas das relações mais rápidas. 

Mecânica rearranjada 

O aumento da potência e de binário não se resume a um simples rearranjo do motor, como se poderia supor. 

Pelo contrário, a Porsche recriou o seu mais potente oito cilindros, ao alterar componentes como a cambota, os pistões, os turbocompressores, o sistema de injecção e o intercooler. 

Além da potência extra, também tem um chassis específico (17 mm mais baixo do que o Turbo) e afinações específicas na suspensão, direcção e eixo traseiro. 

Os estabilizadores activos e a vectorização de binário foram adaptados para responderem aos novos desempenhos, e os travões carbo-cerâmicos são de série. 

O conjunto é concluído com um escape duplo em titânio ao centro, que é específico para o SUV. 

Multimédia em estreia 

Quanto à estética, o Porsche Cayenne Turbo GT apresenta-se com umas impressionantes jantes de 22 polegadas, e pára-choques em fibra de carbono. 

O difusor e a asa traseira, também no mesmo material, são essenciais para aumentar em 40 quilos a força descendente à velocidade máxima. 

No interior, vê, pela primeira vez, o novo sistema multimédia Porsche PCM 6.0 compatível com Apple CarPlay e Android Auto. 

Os bancos desportivos são revestidos a Alcântara, com a sigla Turbo GT gravada no volante desportivo.

O novo Porsche Cayenne Turbo GT já pode ser encomendado no nosso país, com preços a partir de 259.527 euros. 

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