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Era uma questão de tempo até o e-tron adoptar uma designação em linha com a oferta da Audi.
Alvo de uma pequena reestilização, passa a chamar-se agora Q8 e-tron e assume-se como o topo de gama eléctrico da marca.
O modelo mantém as versões SUV e Sportback, com a variante mais desportiva a ser designada como SQ8 e-tron.
A Audi aproveitou a ligeira renovação estética do e-tron para mudar o nome para Q8 e-tron, passando a ser o topo de gama eléctrico da marca germânica.
O modelo permanece disponível na variante SUV clássica, assim como na versão Sportback, a que soma o desportivo SQ8 e-tron.
As mudanças visuais são muito pequenas: a principal mudança está no redesenho da grelha, que agora inclui uma faixa luminosa na parte superior.
Atrás distingue-se o difusor em cromado, com o nome do modelo bem relevado no pilar B para o distinguir do antecessor.
Por dentro também são poucas as mudanças, há novos estofos e revestimentos em plástico reciclado, e até a madeira entra no rearranjo do habitáculo.
Certo é que as pequenas alterações exteriores tiveram um impacto assinalável na melhoria aerodinâmica.
Novidade mesmo é a actualização do motor traseiro que equipa os Q8 e-tron 50, 55 e SQ8.
Ao passar de 12 para 14 bobines, o campo electromagnético é agora mais potente mas com o mesmo consumo de energia, de acordo com a Audi.
O Q8 50 e-tron passa a desenvolver até 250 kW (340 cv) em modo boost e 664 Nm. Já o Q8 55 e-tron passa a ter 300 kW (408 cv), também com o boost activado, mantendo o mesmo binário.
A estrela da gama é o SQ8 e-tron, com os três propulsores eléctricos a darem uma potência de 370 kW (503 cv) e um binário de 973 Nm.
O resultado é uma aceleração dos zero aos 100 km/hora em 4,5 segundos para uma velocidade de ponta de 210 km/hora, embora limitada por via electrónica.
Esta evolução no desempenho está intimamente ligada ao aumento da capacidade das baterias, assim como a potência de carregamento.
O Q8 50 e-tron vê a capacidade da bateria subir de 71 para 93 kWh, resultando num aumento de autonomia até 491 quilómetros no SUV, e 505 no Sportback.
Já o Q8 55 e-tron e o SQ8 e-tron, a bateria é agora de 114 kWh, quando antes era de 93 kWh.
No primeiro exemplo, a autonomia sobe até aos 600 quilómetros no Sportback, com o SUV a oferecer uma distância até 582 quilómetros.
O desportivo SQ8 e-tron consegue rolar até 493 quilómetros se for o SUV, ou 513 quilómetros versão Sportback.
A potência de carregamento da bateria também aumentou: até 150 kW na versão menos potente, quando antes era de 120 kW.
As duas variantes mais poderosas passaram de 150 para 170 kW, com a recarga nos três exemplos a ser feita em 31 minutos dos dez aos 80%.
A chegada da nova gama ao mercado nacional está prevista para Fevereiro mas ainda não foram divulgados os preços para qualquer uma das três variantes.
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