Mercedes Classe E: entre a tradição a combustão e a electromobilidade

Maior, mais tecnológico e mais eficiente marcam o novo Classe E da Mercedes.

A berlina de luxo ganha elementos da família EQ por dentro e por fora, e só oferece mecânicas electrificadas mas sem renunciar ao diesel.

O início das vendas está marcada para este Verão, embora ainda sem preços definidos para o mercado nacional.

Formas aerodinâmicas

Não é difícil reconhecer o Mercedes Classe E na rua ou não fossem as suas formas bem aerodinâmicas, como já acontecia com a berlina que agora substitui.

Com 4,95 metros de comprimento por 1,88 de largura e 1,47 de altura, espaço a bordo não falta, como comprovam os seus 2,96 metros de distância entre eixos.

A capacidade da bagageira chega aos 540 litros, embora nas variantes híbridas plug-in baixe de forma substancial para os 370 litros.

Uma certeza é que a berlina se assume como o melhor de dois mundos: sendo as suas motorizações a combustão, integra elementos inspirados na linha EQ.

É na frente que essa ideia está mais patente, a começar pela grelha do radiador cujo padrão varia segundo o nível de acabamento.

A distingui-la está uma moldura preta, com os volumosos faróis LED High Performance (Digital Light são opcionais) a partirem das suas extremidades.

A traseira ganha uma forte personalidade, muito à conta dos farolins LED em forma de estrela ligados por uma barra cromada.

É quando visto de perfil que se percebe o desenho aerodinâmico da berlina pelo tejadilho ligeiramente descendente sobre o porta-bagagens.

As linhas bem definidas mas arredondadas são realçadas por jantes em liga leve que variam entre as 18 e as 21 polegadas.

Sob influência do Classe S

Uma rápida vista de olhos ao habitáculo dá para perceber o salto estético para a modernidade dado pelo novo Classe E, sob influência do Mercedes Classe S.

Com a sustentabilidade a dominar o ambiente, destaca-se o uso intensivo de materiais reciclados e renováveis nos estofos e revestimentos.

O aumento em 20 mm na distância entre eixos, face ao modelo da geração anterior, deu mais espaço para "esticar" as pernas.

À frente o condutor é brindado com um painel de instrumentos de 12,3 polegadas e um ecrã táctil multimédia de 14 polegadas.

Há sempre a opção de substituí-los pelo MBUX Supercreen, que junta um terceiro ecrã para o passageiro do lado e um visor head-up de realidade aumentada.

Uma das inovações mais marcantes, no que à tecnologia diz respeito, é a presença de uma câmara a bordo.

Gravar vídeos para o TikTok ou utilizar a aplicação para reuniões Zoom online, são algumas das suas possibilidades.

O pacote tecnológico inclui ainda o jogo Angry Birds, a aplicação de colaboração Webex, o navegador Vivaldi e o portal de entretenimento Zync20.

Tecnologias de última geração

Como seria de esperar, um conjunto completo de assistentes de segurança activa e apoios à condução de última geração fazem parte do Classe E.

Assistente de estacionamento, detector da atenção do motorista, alerta de ponto cego, sistema de manutenção de faixa e câmara a 360 graus são algumas das funcionalidades propostas.

Prática é a aplicação de inteligência artificial para memorizar as rotinas do condutor, como ligar o aquecimento dos bancos ou acender a luz ambiente.

Mild hybrid ou híbrido plug-in?

A entrada na linha de motorizações da nova berlina da Mercedes é dada pelo E 200 turbo a gasolina de 2.0 litros com 204 cv e 320 Nm.

No campo do diesel são propostas as variantes turbo de 2.0 litros E 220d com tracção traseira e E 220d 4MATIC com tracção integral.

Ambos têm 197 cv e 440 Nm, com o motor eléctrico ISG das três variantes híbridas ligeiras a darem mais 23 cv e 205 Nm em acelerações pontuais.

A Mercedes irá disponibilizar mais três versões híbridas plug-in de quarta geração, pelo menos, nesta primeira fase de lançamento.

Tratam-se dos E 300e com tracção traseira ou 4MATIC, ambos com 313 cv e 550 Nm, e o E 400e 4MATIC com 381 cv e 650 Nm.

Os três são alimentados por um propulsor eléctrico de 95 kW (129 cv) e 440 Nm, associado a um bloco turbo de 2.0 litros e quatro cilindros.

O motor térmico tem 204 cv e 320 Nm nas versões menos potentes, e 252 cv e 400 Nm na mais poderosa.

Para todos os modelos da gama, a caixa de velocidades 9G-Tronic é sempre automática com nove relações.

A bateria de 25,4 kWh é anunciada com uma autonomia superior a 110 quilómetros.

É recarregável em 30 minutos a 55 kW em corrente contínua, ou em três horas a 11 kW em corrente alternada.

Suspensão personalizável

De série, os Classe E mild hybrid estão equipados de série com a suspensão Agility Control com molas helicoidais e sistema de amortecimento selectivo.

Esta suspensão reduz em 15 mm a altura ao solo da carroçaria em relação à que equipa as variantes híbridas plug-in.

Como opção, pode equipar o pacote Technology, com suspensão pneumática Airmatic com amortecimento ajustável contínuo ADS+ e eixo traseiro direccional.

O controlo da distância ao solo é outra funcionalidade desta suspensão personalizável, que se mantém constante independentemente da carga transportada.

As encomendas para o novo Mercedes Classe E deverão abrir este Verão, faltando saber os preços para cada uma das versões.

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