O renovado Hyundai Ioniq 6 demorou o seu tempo a chegar ao nosso país neste Maio, desde a sua apresentação oficial há mais dum ano.

A berlina 100% eléctrica evolui tanto por fora como por dentro, com melhorias assinaláveis na ergonomia e na qualidade dos materiais internos, sem esquecer a nova gama de motores que equipam as diferentes variantes.

Os preços nacionais já estão definidos para toda a gama, acompanhados da respectiva abertura de encomendas para as versões Premium, Vanguard e N-Line.

Evolução significativa

As mudanças estéticas mais significativas no Ioniq 6 são assumidas à frente, como se percebe no novo pára-choques com uma grelha inferior diferenciada, enquanto as luzes diurnas e os faróis estão agora separados.

O pára-choques traseiro também foi redesenhado, sobreposto por uma asa em forma de cauda de pato mais notória, e sublinhada pela faixa luminosa pixelizada, de maneira a reduzir o coeficiente aerodinâmico a uns meros Cx 0,21.

O acabamento N Line reforça a aparência desportiva com saias laterais mais destacadas e com pára-choques exclusivos, com a área traseira em preto a ser decalcada do RN22e Concept.

Num habitáculo bem mais ergonómico, destaca-se o regresso dos botões à consola central para recursos como os bancos e o volante aquecidos, este agora de três braços, ou os auxiliares ao estacionamento.

O ecrã para controlar a climatização é agora maior, mantendo-se sobre o tabliê o mesmo painel de 24 polegadas a juntar os ecrãs de instrumentação e do infoentretenimento.

Até 680 km eléctricos

O Ioniq 6 da Hyundai, assim como a variante N Line mais aguerrida, equipam novas baterias com capacidades de 63 kWh para o Standard Range, e de 84 kWh para o Long Range.

Na primeira configuração com tração traseira, assume um propulsor de 125 kW (170 cv) e 350 Nm para acelerar dos zero aos 100 km/hora em 8,3 segundos, com a autonomia a ficar-se nos 521 quilómetros

O RWD Long Range aumenta apenas a potência do motor para 168 kW (229 cv), para cumprir a mesma "corrida" em 7,4 segundos e chegar até aos 680 quilómetros eléctricos; a velocidade máxima em ambos é de 185 km/hora.

Mercê da arquitectura eléctrica de 800 volts, os recarregamentos fazem-se a uns máximos 195 kW DC para a variante com a bateria mais pequena, subindo até aos 277 kW DC com a maior.

O Ioniq 6 da Hyundai tem um preço de partida de 40.600 euros (ou 33 mil euros + IVA) para o acabamento Premium, ficando por saber os valores para as versões Vanguard, Vanguard Plus e N-Line.

Texto: P.R.S.

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