Versão híbrida do Honda CR-V chega pela primeira vez à Europa

A Honda acaba de apresentar a versão híbrida do SUV CR-V, uma variante que é novidade absoluta na Europa. O sistema híbrido que encontramos no Honda CR-V usa a tecnologia inteligente Multi Mode Drive (i-MMD) de modos múltiplos, que combina dois motores eléctricos e uma bateria de iões de lítio com um motor a gasolina i-VTEC de 2.0 litros e uma transmissão de relação fixa.

Está disponível com tracção dianteira e tracção integral às quatro rodas, sendo que a potência combinada desta proposta ronda os 181 cv e os 315 Nm de binário máximo. Estes números permitem que este CR-V Hybrid vá dos 0 aos 100 km/h em 8,8 segundos em modo de tracção dianteira e em 9,2 segundos no modelo de tracção total. Quando à velocidade máxima, essa está fixada nos 180 km/h.

A Honda reivindica consumos na ordem dos 5,3 litros por cada 100 quilómetros para o CR-V Hybrid de tracção dianteira e dos 5.5 l/100 km para a versão de tracção integral. Em modo híbrido, o excedente de potência do motor a gasolina é usado para recarregar o conjunto de baterias, permitindo uma autonomia sem emissões de cerca de 2 quilómetros.

Quanto à imagem, este CR-V Hybrid mantém a silhueta musculada do CR-V convencional, destacando-se a nova assinatura luminosa da marca japonesa, os contornos mais abruptos no capot e nos quartos traseiros, bem como as duas ponteiras de escape que realçam a postura atlética do CR-V.

A Honda garante que o CR-V é o veículo com maior eficácia aerodinâmica da sua classe e destaca os pilares A estreitos, os pára-choques esculpidos, o "spoiler" que prolonga a linha do tejadilho e o sistema de Grelha de Radiador Activa para melhorar a eficiência de combustível. Por defeito, o sistema mantém as lamelas da grelha fechadas ao máximo, para melhorar o desempenho aerodinâmico. Mas sempre que é necessário, um motor abre as lamelas tanto quanto necessário para permitir a entrada de ar para dentro do compartimento do motor.

Avançando para o habitáculo, destaca-se o painel de instrumentos e a disposição do tablier de forte ênfase horizontal, transmitindo a sensação de espaço no habitáculo. A marca japonesa reivindica uma grande variedade de materiais tácteis e um ambiente "premium", com destaque para os bancos em tecido (ou em pele, nas versões de topo), para os acabamentos metálicos ou em madeira das molduras do tablier e para o painel de instrumentos digital de 7 polegadas.

Esta geração do CR-V também representa um passo em frente no que à tecnologia diz respeito, pelo que conta com sistemas de auxílio à condução tão distintos quanto o sistema de travagem atenuante de colisões, o avisador de colisão à frente, avisador de saída de faixa, sistema de atenuação de saída de faixa, "cruise control" adaptativo e sistema de reconhecimento de sinais de trânsito.