A AMG está a comemorar o seu 50.º aniversário e prepara-se para lançar o
Project One, o híper desportivo com a mecânica do F1 da Mercedes (mais dois motores eléctricos à frente) de que ainda há dias aqui falámos. Um carro ultra exclusivo que bem se pode considerar uma fantástica prenda que a Mercedes autorizou a AMG a dar a si própria, nem tanto pelos seus 50 anos mas pelos resultados fantásticos que vem obtendo: em apenas três anos, entre 2013 e 2016, praticamente triplicou as vendas e, este ano, deverá ultrapassar a impensável fasquia das 100 mil unidades!
A AMG que começou como um simples preparador de modelos da Mercedes, antes de ser oficialmente reconhecido pela própria marca e, posteriormente, por ela absorvido, já ganhou estatuto de submarca, com modelos próprios de que actualmente é exemplo o AMG GT. Mas teremos em breve uma berlina, antecipada pelo AMG GT Concept apresentado no salão de Genebra e também o tal Project One de que serão feitas apenas 275 unidades… a 2,3 milhões de euros cada!
Apesar disso, a AMG não deixou de fazer o que sempre a destacou, encarregar-se das versões híper vitaminadas dos diversos modelos da Mercedes. E foi com o crescimento da gama da marca de Estugarda que aumentaram exponencialmente as variantes com as três "letrinhas mágicas" do departamento liderado por Tobias Moers que deverá ter, no final deste ano, um velo recorde para apresentar.
Com a extensão do "tratamento AMG" à gama mais baixa de todas a família construída em torno do Classe A, os números das vendas dispararam. Se, em 2013, a AMG tinha feito pouco mais de 30 mil unidades, em 2016 fechou o ano já muito próximo das 100 mil, quase triplicando os números! O que deverá suceder este ano, passando aquela barreira que colocará a submarca da Mercedes acima da Tesla em número de automóveis vendidos!
Um fantástico recorde para ser alcançado no ano do 50.º aniversário e em que está previsto o lançamento – apresentação pública em Setembro, no salão de Frankfurt – do muito esperado e falado Project One. O que foi fundado como uma pequena oficina de preparação de motores de competição por Hans Werner Aufrecht e Erhard Melcher transformou-se, pela qualidade exemplar do seu trabalho que levou até a Daimler a adquiri-la, em 1999, num construtor quase independente, com modelos próprios e um negócio que vai de vento em popa!
