Há uma campanha de “crowdfunding” para levar o Dodge Viper ao Nürburgring

Já se sabe há muito tempo que 2017 será o último ano de vida do Dodge Viper, mas antes da produção deste modelo icónico chegar ao fim, há um grupo de entusiastas do Viper que está a reunir dinheiro para financiar uma última tentativa de recorde de volta mais rápida para um carro de produção em Nürburgring, sendo que a "máquina" escolhida é o Viper ACR Extreme.

Recorde-se que já em 2011 a Dodge tinha "viajado" até ao famoso traçado germânico com a antiga geração deste Viper ACR, tendo conseguido a incrível marca de 7m 12, 13s (ver vídeo abaixo), valendo, na altura, o título de "Ring King". Porém, não será fácil para este novo ACR Extreme levar o "título" de volta para os Estados Unidos, é que o actual recorde pertence ao Porsche 918 Spyder, que cumpriu os 20,8 km do circuito em 6m 57s.

Esta campanha de "crowdfunding" está a decorrer desde a semana passada na plataforma "Go Fund Me" e tem como objectivo chegar aos 159 mil dólares (148 mil euros), sendo que há data da publicação deste artigo, já forma reunidos 55 625 dólares (51,7 mil euros).

A campanha informa ainda que o concessionário "Viper Exchange" vai fornecer dois Viper ACR Extreme para esta tentativa de recorde, bem como dois pilotos, apenas descritos como "dois pilotos do Viper conhecidos internacionalmente". Adicionalmente é referido que o custo de enviar os carros, de alugar a pista e de toda a logística pode variar entre os 150 e os 200 mil dólares.

Como referimos acima, "bater" o tempo do Porsche 918 Spyder não será tarefa fácil. Mas apesar deste ACR Extreme não contar com um sistema híbrido como o hipercarro de Estugarda e de ser menos potente (650 cv "contra" os 887 cv do Porsche), consegue gerar uma enorme força descendente, fruto da sua enorme carga aerodinâmica, pelo que se o montante for reunido, teremos sem dúvida uma marca bastante rápida. E para os mais cépticos, convém recordar que este Viper ACR Extreme é "dono e senhor" de 13 recordes nos circuitos norte-americanos, entre os quais o famoso traçado de "Laguna Seca", onde foi 1 segundo mais rápido que o 918 Spyder.