Peugeot 508 SW: já guiámos a nova carrinha francesa e sabemos preços

O novo Peugeot 508 está a chegar ao mercado nacional, mas "AQUELA MÁQUINA" já guiou a carrinha 508 SW que será comercializada na Primavera. A Peugeot escolheu Cascais como centro da apresentação internacional deste modelo. Cerca de 500 jornalistas de vários cantos do mundo tiveram oportunidade de o conhecer, e nós não podíamos faltar...

DESIGN. A carrinha tem de ser vista como uma evolução natural do "fastback" de cinco portas. Nem podia ser de outra forma. Mas a imagem tem personalidade própria, vincada pela forma ao estilo "shooting brake", já que a imagem de família é fundamental.

A zona frontal segue o estilo do cinco portas, mas o tejadilho descendente, na direcção da traseira, marca o carácter de uma carrinha que procura afirmar um aspecto dinâmico. E é a traseira que faz toda a diferença: é elegante, original, tem "força" e afirma o estilo desportivo.

A carrinha mede 4,78 metros de comprimento. É apenas três centímetros maior do que o cinco portas, mas também é cinco centímetros menor do que a geração anterior, apesar de não parecer...

HABITÁCULO. No interior, as diferenças são menores do que na carroçaria. O mesmo é dizer que não há diferenças relevantes entre os dois tipos de carroçaria. Ambos oferecem espaço, muitos porta-ojectos e conforto, sobretudo para os ocupantes dos bancos traseiros, que podem contar com uma boa habitabilidade ao nível dos joelhos, dos ombros e até em altura, apesar de o tejadilho descendente (que aplaudimos pela forma) não ser o ideal para a acessibilidade.

A bagageira oferece 530 litros, mais 43 litros do que no cinco portas, e pode chegar aos 1.780 litros com os bancos traseiros rebatidos, mas não é uma referência. Há concorrentes a oferecer mais espaço para bagagem.

MOTORES. A Peugeot está na vanguarda da redução de consumos e emissões, tanto ao nível das propostas a gasolina como nos diesel, e as duas motorizações continuam a ser apostas alternativas.

As motorizações da carrinha são as mesmas do cinco portas. Temos duas opções a gasolina com base no bloco 2.0 PureTech com 180 (43.000 €) ou 225 cv (51.600 €) e outras tantas no universo diesel, onde o BlueHDI de 1.5 litros (36.500 €) garante 130 cv de potência e o 2,0 litros oferece 160 cv (43.000 €). A este tempo do lançamento, estes preços são meras estimativas.

Todos os motores estão associados a uma caixa automática de oito velocidades, salvo o 1.5 BlueHDI, que pode contar com uma caixa manual de seis velocidades.

AO VOLANTE. Já guiámos e aplaudimos o desempenho da versão de cinco portas e, desta vez, concentrámos as nossas atenções no motor 1.5 BlueHDI de 130 cv, talvez o modelo mais adaptado à realidade do mercado nacional, e tudo o que dissemos de bom continua a ser verdade. É natural, a plataforma é a mesma, a suspensão não se alterou e o leque de motores é semelhante.

A grande rigidez estrutural e o bom compromisso entre o conforto e a estabilidade direccional são evidentes num modelo ágil no meio do tráfego urbano e enérgico numa utilização em estradas secundárias. Com a caixa automática (uma mais-valia) toda esta dinâmica chega a um nível superior, e o 508 SW 1.5 BlueHDI parece mais potente do que na realidade é.

Destaque para o consumo. É certo que valores de 3,8-3,9 litros/100 km são muito optimistas, mas quando realizámos médias da ordem dos 5,0 litros/100 km com o Peugeot 508 1.5 BlueHDI de 130 cv temos que destacar esse facto...

EM CONCLUSÃO. Em face de tudo isto é fácil perceber que gostámos do novo Peugeot 508 SW, uma proposta que pode abrir novos horizontes de mercado para a marca francesa.