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BMW já mostrou o Série 6 GT
15:09 - 14-06-2017
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BMW já mostrou o Série 6 GT
A BMW acaba de levantar o véu ao novo Série 6 Gran Turismo, o substituto do Série 5 GT. A apresentação oficial está marcada para Setembro, durante o Salão Automóvel de Frankfurt, mas a estreia comercial só vai acontecer lá mais para o final do ano.

As diferenças exteriores face ao modelo que substitui são mais do que óbvias, e muito se deve ao facto dos "designers" da marca da Baviera terem "esticado" a silhueta deste Série 6 GT. O comprimento passou de 5,00 metros para 5,09 m e a altura passou de 1,559 metros para 1,538 m. Por seu turno, a largura não sofreu alterações (1,902 m), ao contrário da altura ao solo, que desceu 6,4 cm por comparação com o antigo Série 5 GT.

A BMW garante que trabalhou de forma intensa para reduzir o peso do veículo. Como tal, a marca da Baviera usou aço de alta resistência em várias partes da carroçaria e do chassis, alumínio nas portas, no capot e no "portão" traseiro, e plástico reforçado com fibra de vidro como isolamento acústico. Tudo isto permitiu, segundo a BMW, uma poupança de aproximadamente 150 kg face ao modelo antecessor.

Mas não é só ao nível das dimensões que este novo Série 6 GT se distingue do antigo Série 5 GT. A grelha dianteira, no típico formato de "duplo rim" da BMW, está maior e prolonga-se até aos grupos ópticos dianteiros, que integram tecnologia LED. Também a "moldura" das janelas e as entradas de ar na dianteira e nas laterais foram redesenhadas de forma a garantir um "look" mais desportivo a este GT.
BMW já mostrou o Série 6 GT

Dentro do habitáculo é possível perceber que é uma espécie de evolução face ao interior do Série 5 GT, onde se destacam elementos como o heads-up display, bancos posteriores ajustáveis e um display iDrive de 10,25 polegadas que pode ser controlado com gestos e com voz.

A capacidade de carga está fixada nos 610 litros, mais 80 litros do que o novo Série 5 berlina, mais 95 l que o novo Série 7 e mais 110 litros que o Série 5 GT. Com os bancos traseiros rebatidos (na proporção 40:20:40) este volume cresce até aos 1800 litros. O "portão" traseiro que dá acesso à bagageira conta com um sistema (de série) de abertura e fecho automático que pode ser completado acrescentando um opcional que permite abri-lo e fechá-lo passando um pé por baixo do pára-choques traseiro.

O Série 6 GT conta ainda com uma suspensão com molas helicoidais no eixo dianteiro e pneumáticas no eixo traseiro, sendo que na lista de opcionais está disponível uma configuração (chassis adaptativo) que acrescenta molas pneumáticas ao eixo dianteiro e amortecedores ajustáveis às rodas traseiras.

Quando chegar ao mercado, por volta de Novembro deste ano, o Série 6 GT estará disponível com dois motores a gasolina – 630i GT de 258 cv e 640i GT de 340 cv – e um diesel, 630d GT de 265 cv. O bloco de menor potência tem quatro cilindros e os dois restantes seis. Porém, todos os motores são sobrealimentados com um turbocompressor e estão acoplados a uma caixa automática de oito relações. A tracção é sempre nas rodas traseiras, ainda que as duas propostas mais potentes possam ser combinadas com o sistema de tracção integral da marca da Baviera, denominado xDrive.

Tal como a nova berlina Série 6 ou como o novo Série 7, este Série 6 GT conta com as mais recentes novidades da marca de Munique no que à segurança e ajudas à condução diz respeito. Estamos a falar de sistemas como o detector de veículos no ângulo morto, sistema de travagem de emergência em cidade com reconhecimento de peões, cruise control adaptativo com sistema de manutenção dentro de faixa, e um sistema que permite estacionar em lugares estreitos sem o condutor no interior, recorrendo apenas à chave principal do veículo.

Este Série 6 GT está disponível com vários tipos de "packs" de estilo para o exterior e interior, cujas denominações são: Sport Line, Luxury Line e o já tradicional Pack M. Convém igualmente referir que na (longa) lista de opcionais encontramos opções tão distintas quanto um sistema de visão nocturna, faróis LED adaptativos, sistema de som de alta fidelidade da Bowers & Wilkins ou um sistema de head-up display a cores e com resolução de 400 x 800 px.
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