Land Rover está a preparar versão mais radical do Discovery

O novo Land Rover Discovery – que AQUELA MÁQUINA já teve oportunidade de conduzir no Utah, nos Estados Unidos – tem tudo a ver com a tradição de uma marca que tem o todo-o-terreno no "sangue". E mesmo que o estilo puro e duro dos Land Rover do passado tenha sido trocado por um design elegante e de estilo urbano, as performances nos "maus caminhos" não mudaram, pelo que há muito poucos desafios que este novo Discovery não consiga ultrapassar.

Para isso trocou o chassis de travessas e longarinas e a tracção 4x4 mecânica por uma estrutura monobloco (chassis/carroçaria) com 85% em alumínio (mais leve) e sistemas electrónicos de gestão da tracção e suspensão. Sendo que o sistema de suspensão pneumática além de melhorar a condução e o comportamento em estrada permite uma maior capacidade fora de estrada, tudo graças à variação da altura ao solo de acordo com o tipo de utilização.

Mas porque há sempre quem queira ver tudo levado ao extremo, a Land Rover está já a pensar numa versão mais "hardcore" do Discovery, focada inteiramente na utilização "off-road".

E em declarações à publicação "AutoExpress", John Edwards, "patrão" da Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations (SVO), já deu algumas pistas acerca deste veículo que para já vai sendo apelidado de Discovery SVX (nome não confirmado), dizendo: "Não posso dizer como será a versão SV do Discovery, mas na minha cabeça, será algo entre o Paris Dakar e o Camel Trophy. Algures no meio estará um produto à espera de ser lançado".

Falar do Paris Dakar e do Camel Trophy é falar de duas das provas automóveis para duras de sempre, pelo que esta referência por parte de John Edwards nos leva a acreditar que o departamento de criações especiais da Jaguar Land Rover vai criar uma máquina ainda mais radical quer ao nível da mecânica quer ao nível do "design" exterior.

Falamos de evoluções ao nível do chassis e da suspensão, que deverá contar com uma maior altura ao chão (a versão actual pode crescer até aos 283 mm de altura ao solo). Por sua vez, no exterior, as cavas das rodas vão crescer para acomodar pneus off-road de enormes dimensões, deverão ser adicionados novos "kits" de iluminação para melhorar a visibilidade durante a noite e quer o pára-choques dianteiro quer o traseiro devem ganhar novas protecções mais proeminentes.

Ainda não se sabe quando este modelo poderá chegar ao mercado, mas é seguro afirmar que poderá ser equipado por uma variante do motor V6 de 3.0 litros que debita 254 cv de potência.