Já guiámos o novo Kia Picanto e sabemos os preços

A terceira geração do Kia Picanto está a chegar ao mercado nacional, com preços a partir de 11.720 euros da versão base. É a nova aposta para a base da oferta da marca sul-coreana e uma alternativa a modelos como o Hyundai i10, Opel Karl e aos Citroën C1, Peugeot 108 e Toyota Aygo.

DESIGN. O novo Picanto tem um aspecto alegre e bem-disposto, vincado pela zona frontal "Tiger Nose", que passou a ser uma imagem de marca dos Kia. O design volta a ser um dos argumentos da marca sul-coreana, que se tem afirmando com a originalidade dos seus automóveis.

Foi realizado com base numa plataforma inédita. Mantém o mesmo comprimento do seu antecessor (3,59 metros), mas a distância entre-eixos (2,4 metros) foi dilatada em 15 mm.

HABITÁCULO. A evolução da forma da carroçaria tem uma correspondência natural no habitáculo, mais apelativo e realizado com materiais com uma qualidade acima da média apresentada pelos concorrentes directos. Mas é pena que a coluna de direcção não seja regulável em profundidade, o que ajudaria a melhorar a posição de condução.

Está disponível um pack que integra o ecrã táctil de sete polegadas, que permite gerir o sistema de navegação TomTom e os sistemas multimédia (Android e Apple Car Play) e uma câmara de marcha-atrás (600 € ). O nível de equipamento de série é completo e o ar condicionado está disponível desde o nível base (LX).

Como a distância-entre eixos pouco cresceu, não há novidades evidentes em termos do espaço interior. É honesto para os ocupantes dos bancos dianteiros, mas apenas o possível nos traseiros, onde o quinto lugar é mais ou menos simbólico. A maior alteração surge na bagageira com um volume de 255 litros, que passa a ser uma referência neste segmento.

MOTORES. Para já, a proposta de motores passa pelos dois blocos a gasolina que já estavam disponíveis na geração anterior: o três cilindros 1.0 MPi de 67 cv e o quatro cilindros 1.25 MPi com 84 cv (imagem ao lado), que chega em Junho e estará disponível com o nível de equipamento GT Line, com uma imagem mais desportiva.

Qualquer dos motores estará disponível com uma caixa de velocidade automática, uma opção cujo preço varia entre 2.150 e 2.500 euros.

Lá mais para o final do ano será disponibilizado o novo 1.0 T-GDI, que, graças a um turbocompressor, debita 101 cv.

AO VOLANTE. Na apresentação do Kia Picanto apenas estava disponível o motor 1.0 MPi de 67 cv. Guiámos e gostamos, tanto mais que este bloco não é exactamente uma novidade. É ágil no meio do tráfego urbano, apesar da resposta ser algo preguiçosa abaixo das 1.800 rpm. Logicamente está muito mais à vontade na cidade do que em estrada onde é condicionado pela potência. Mas, mesmo assim, o consumo merece destaque: realizámos uma média na casa dos 6.0 litros/100 km num percurso de cidade e estrada. É um valor mais habitual nos motores diesel...

PREÇOS
1.0 MPi	67 cv LX	desde 11.720 €
1.0 MPi	67 cv EX	desde 12.420 €
1.25 MPi	GT Line 84 cv	desde 14.170 €

FICHA TÉCNICA
Motor	1.0 MPi	1.25 MPi
Cilindrada (cc)	998	1248
Potência máxima (cv/rpm)	67/5 500	84/6 000
Binário máximo (Nm/rpm)	96/3 500	122/4 000
Velocidade máxima (km/h)	161	173
0 a 100 km/h (s)	14,3	12
Consumo médio (l/100 km)	4,4	4,6
Emissões de CO2 (g/km)	101	106