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A Lancia & C., Fabbrica Automobili foi fundada a 29 de Novembro de 1906 em Turim por dois pilotos da Fiat: Vincenzo Lancia (1881-1937) e Claudio Fogolin (1872-1945). O primeiro modelo produzido foi o "Tipo 51" ou "12 hp" e, algum tempo depois, a empresa começou a exportar componentes para a realização de automóveis nos EUA. A marca foi inovadora, como o demonstra o Theta (1913),
o primeiro com um sistema eléctrico como equipamento de série, ou o Lambda (1922-1931), o primeiro automóvel com um chassis monobloco. Vincenzo morreu em 1937 vítima de um problema cardíaco e a mulher, Adele Migletti Lancia, e o filho, Gianni Lancia, tomaram conta do negócio, conseguiram garantir o contributo do reputado engenheiro Vittorio Jano, mantendo-se no caminho da inovação. Em 1948, o Ardea foi o primeiro automóvel de produção equipado com um motor V6 e o Aurelia (1950) um dos modelos marcantes do seu tempo.

Os Lancia eram caros de produzir e o preço final elevado. As vendas caíram e a marca entrou em crise. Gianni Lancia presidiu aos destinos entre 1947 e 1955, mas foi substituído por Carlo Pesenti, depois de a família Pesenti ter assumido o controlo da marca. Mas as perdas avolumaram-se e em 1969 a Fiat assumiu o controlo, investindo em modelos como o Stratos, Gamma e Beta. Desde o final dos anos 70 até ao início da década de 80 a marca fundada por Vincenzo Lancia andou nas bocas do mundo graças aos sucessos no Campeonato do Mundo de Ralis, e sobreviveu no mercado com as vendas do Delta. Mas a Fiat nunca investiu na renovação deste modelo e o sucesso comercial foi caindo. Hoje é uma marca fantasma, cuja produção se limita ao "eterno" Ypsilon.
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